從近幾年鋼價(jià)走勢來看，主要支撐價(jià)格上揚(yáng)和導(dǎo)致價(jià)格下跌的因素?zé)o外乎基本面的變化，從2016年的供需錯(cuò)配，再到2017年的取締地條鋼，再到后期的“2+26”限產(chǎn)，都在供應(yīng)層面支撐起了鋼價(jià)的上行。而在這幾年中的價(jià)格下跌也無外乎需求不濟(jì)和限產(chǎn)不及預(yù)期所導(dǎo)致的悲觀情緒所致。
    所以從主要價(jià)格因素的變化也能看出來它在逐漸的轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)主導(dǎo)開始向需求主導(dǎo)轉(zhuǎn)移，對于目前和2019年下半年的市場價(jià)格，也需要去尋覓供需關(guān)系的“軌道”如何鋪墊，不妨從原材料的供需開始，再看聊城無縫鋼管的消費(fèi)力度，從而推到出未來供需走勢。
    從近期情況來看，目前45個(gè)港口庫存也處于偏低位置，已近1.1億噸，不過隨著前期的影響逐漸消退，鐵礦產(chǎn)量和運(yùn)力都逐漸恢復(fù)，整個(gè)供應(yīng)量和港口到貨也會(huì)有一定增加，同時(shí)港口庫存的下降幅度也會(huì)明顯收窄。主要原因在于國內(nèi)環(huán)保限產(chǎn)加大力度，不少城市因?yàn)榭諝赓|(zhì)量問題被問責(zé)，這使得環(huán)保政策不得不更加嚴(yán)格，再加上供應(yīng)量的增加，無疑會(huì)讓整個(gè)港口鐵礦庫存逐步回升。
    雖然說整體的聊城無縫鋼管周消費(fèi)量是上升的，但同時(shí)也出現(xiàn)了一定分化，特別是汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量大幅萎縮，使得板材成為了“拖后腿”的那一個(gè)，但是基建投資的增加和鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的興起，讓整體的消費(fèi)量沒有被拉低。從目前來看，房地產(chǎn)今年表現(xiàn)尤為亮眼，基建用鋼增速提高，家電、機(jī)械行業(yè)用鋼量增速將逐步放緩，汽車用鋼繼續(xù)下降。